ABS concede Provaris AiP per la sua innovativa tecnologia dell'idrogeno compresso

L'H2Leo avrà due serbatoi di carico con isolamento indipendente, valvole di sicurezza e collettori per il trasferimento dell'idrogeno compresso. ABS ha presentato a Provaris Energy un'approvazione di principio (AIP) per il suo innovativo concetto di stoccaggio galleggiante di idrogeno gassoso in una cerimonia presso NOR Shipping. La soluzione, denominata H2Leo, ha una capacità di progettazione compresa tra 300 e 600 tonnellate di idrogeno, espandibile fino a 2.000 tonnellate. L'unità è progettata per varie catene di approvvigionamento e applicazioni dell'idrogeno, tra cui il bunkeraggio per il settore marittimo, lo stoccaggio intermittente/buffer per la produzione di idrogeno verde e lo stoccaggio a lungo termine per l'energia rinnovabile in eccesso, ha affermato ABS nel suo comunicato stampa. supporto da parte di ABS per Provaris, a seguito della revisione e dell'approvazione da parte di ABS del progetto pionieristico H2Neo di Provaris per una nave trasportatrice di H2 compresso, una prima assoluta nel settore per una nave porta gas idrogeno sfuso." Lo stoccaggio e il trasporto sicuri ed efficienti dell'idrogeno in mare saranno fondamentali per lo sviluppo e la fattibilità della catena del valore globale dell'idrogeno. Abbiamo lavorato a stretto contatto con Provaris, inizialmente concedendo AIP nel 2021 e successivamente rivedendo il loro pacchetto completo di livelli FEED per H2Neo. Siamo orgogliosi di continuare a sostenere questo importante lavoro che ha il potenziale per rendere un contributo significativo alla transizione globale verso l'energia pulita", ha affermato Christopher J. Wiernicki, Presidente, Presidente e CEO di ABS. "Con una crescente domanda di energia rinnovabile pulita, la capacità di immagazzinare idrogeno compresso è parte integrante della catena di approvvigionamento dell'idrogeno. Nel corso degli ultimi 18 mesi, Provaris ha studiato modi per sfruttare la proprietà intellettuale del settore marittimo, l'ingegneria e le approvazioni di classe ottenute fino ad oggi sul contenimento del carico e sulla progettazione delle navi, per sviluppare una soluzione per l'industria che necessita di uno stoccaggio economico dell'idrogeno su larga scala," ha affermato Martin Carolan, CEO di Provaris.L'H2Leo avrà due serbatoi di carico con isolamento indipendente, valvole di sicurezza e collettori per il trasferimento dell'idrogeno compresso.ABS ha condotto workshop sui rischi e sulla sicurezza per valutare e mitigare i rischi legati alla movimentazione dell'idrogeno.ABS lavorerà con Provaris verso la progettazione finale approvazione, test e costruzione delle cisterne di carico. La classe H2Leo avrà una larghezza fissa e una profondità di 31 metri e 17 metri rispettivamente, con lunghezza e pescaggio variabili a seconda della capacità di carico specificata. Lo sviluppo di H2Leo procederà parallelamente al resto dell'ingegneria e approvazioni per la portaerei H2Neo, mirate al test del prototipo e all'approvazione finale della classe entro la fine dell'anno, con l'unità disponibile per la costruzione nel 2025.