Schneider progetta di uscire dal mercato canadese

Notizie e brief sui trasporti per mercoledì 19 gennaio 2022:

Schneider National (CCJ Top 250, n. 8) ha annunciato la scorsa settimana che chiuderà le sue attività in Canada e trasferirà le sue apparecchiature negli Stati Uniti

La flotta con sede a Green Bay, Wisconsin, sta chiudendo la sua struttura a Guelph, Ontario, Canada. In una dichiarazione, la società ha affermato che le sue attività canadesi "non rientrano nell'obiettivo strategico a lungo termine di Schneider".

La società ha dichiarato che prevede di lasciare il Canada entro la fine di marzo.

"Questa decisione è stata difficile", ha affermato la società in una nota. "Il cambiamento interesserà tutti i 150 associati e autisti con sede in Canada. Stiamo lavorando con gli associati durante la transizione. I camion e le attrezzature dell'azienda verranno trasferiti alla nostra rete con sede negli Stati Uniti per continuare a servire i nostri clienti e mentre procediamo con la vendita dei Proprietà di Guelph, Ontario. Prevediamo che Schneider non avrà più attività con sede in Canada entro la fine di marzo. Abbiamo informato tutti i nostri associati canadesi e rimarremo in regolare comunicazione con loro nei prossimi mesi."

All'inizio di questo mese, Schneider ha annunciato l'acquisizione di Midwest Logistics Services, che gestisce circa 900 trattori in 30 sedi negli Stati Uniti centrali

Il Mack mDrive AMT è ora dotato di un'opzione doppia PTO sinistra e destra. Mack Trucks ha annunciato che il cambio manuale automatizzato (AMT) Mack mDrive è ora dotato di un'opzione doppia presa di forza (PTO) sinistra e destra per i clienti autostradali e professionali, offrendo una maggiore versatilità per clienti e allestitori.

Disponibile per i clienti con i modelli Mack Granite, Mack Anthem e Mack Pinnacle con AMT mDrive proprietari Mack a 12, 13 e 14 velocità, l'opzione premium offre un percorso più pulito verso le apparecchiature montate su telaio e carrozzeria.

"La doppia PTO sinistra e destra consente ai conducenti di azionare la pompa idraulica su entrambi i lati del veicolo, migliorando la facilità d'uso nei cantieri e massimizzando la flessibilità per le applicazioni che richiedono l'utilizzo di più PTO", ha affermato Tim Wrinkle, responsabile dei prodotti per le costruzioni di Mack . "Ciò aumenta anche la funzionalità per i clienti."

Ideale sia per applicazioni sfuse secche che umide, la doppia PTO è disponibile con adattatori frizionati con attacchi flangiati montati su DIN o SAE. Sia la doppia presa di forza sinistra che quella destra ruotano in senso antiorario e gli adattatori sono intercambiabili e facilmente regolabili sul campo.

Gli interruttori sul cruscotto funzionano indipendentemente l'uno dall'altro tramite un solenoide pneumatico, quindi non è necessario che entrambe le prese di forza siano accese affinché una funzioni. La doppia PTO è disponibile anche con un massimo di due pompe idrauliche a montaggio diretto installate in fabbrica, nonché con opzioni di retrofit.

La doppia presa di forza destra e sinistra è ora disponibile per l'ordine.

La società di autotrasporti a guida autonoma Kodiak Robotics ha annunciato martedì che Brett Fabbri, ex assistente capo della California Highway Patrol, è entrato a far parte dell'azienda come responsabile delle politiche per l'applicazione della legge e della sicurezza stradale, con effetto immediato.

Brett Fabbri Nel suo ruolo, Fabbri supervisionerà i rapporti di Kodiak con le forze dell'ordine negli Stati Uniti e contribuirà a garantire che i camion Kodiak continuino a soddisfare i rigorosi standard e le regole della strada dell'azienda prima dell'implementazione senza conducente sull'autostrada. Inoltre, Fabbri collaborerà con i leader delle forze dell’ordine nazionali per adattare le normative e le politiche sugli autotrasporti.

"Il ruolo di Brett è vitale per Kodiak mentre lavoriamo per lanciare operazioni di camion autonomi negli Stati Uniti", ha affermato Don Burnette, fondatore e CEO di Kodiak Robotics. "Brett apporta al team Kodiak preziose conoscenze ed esperienze in materia di sicurezza stradale, che saranno cruciali per il lancio commerciale dei camion a guida autonoma. Lavorare a stretto contatto con le forze dell'ordine è fondamentale per rendere la tecnologia di guida autonoma disponibile su larga scala."

Fabbri ha trascorso più di due decenni lavorando per la California Highway Patrol (CHP). Più recentemente, ha ricoperto il ruolo di Assistente Comandante della Divisione per l'Applicazione e la Pianificazione presso la sede del CHP. In questo ruolo, ha supervisionato la sezione veicoli commerciali e l'unità investigativa sulle collisioni di CHP, responsabili della tecnologia dei veicoli autonomi per veicoli pesanti, leggeri e passeggeri.